«Especializados en toda Europa»

Neele-Vat Transport es conocido tradicionalmente como el especialista en Alemania de la gran zona de Róterdam, pero actualmente opera servicios regulares propios a casi todos los países de Europa. «Hemos construido una magnífica red europea y contamos con especialistas para todas las regiones», explica el director Peter Vinke. «Hablan el idioma del país de destino, lo que supone una gran ventaja en muchos mercados, y saben exactamente adónde se puede o no se puede llegar con un vehículo determinado. Este concepto ha demostrado ser un éxito, ya que en siete años nuestra facturación se ha más que duplicado».

Neele-Vat., una empresa familiar, es un proveedor de servicios logísticos integrales que cuenta con más de 900 empleados y oficinas propias en Inglaterra, Escocia, Austria, Bélgica, Italia, Polonia, Moscú, Rumanía y Finlandia. La división de transporte, que cuenta con unos 200 empleados, registra una facturación en crecimiento que se aproxima a los 200 millones de euros. La división de transporte también engloba las actividades de Mammoet Ferry Service, especialista en el Reino Unido, y de Oostvogels Hazeldonk, especialista en Francia.

Neele-Vat Neele-Vat opera como una organización «asset-light». Vinke: «Contamos con 75 camiones y más de 500 remolques en nuestro balance, pero también trabajamos con un grupo fijo de unos 260 conductores contratados. Su planificación y gestión corren íntegramente a cargo de . Además, están conectados con nosotros de forma permanente a través de sistemas telemáticos». El grupo gestiona aproximadamente 8.000 transportes a la semana, centrándose en el grupaje, las cargas parciales y las cargas completas. «Alemania sigue siendo nuestro mayor mercado, con una cuota del 18 % del volumen, pero, sobre todo, nuestros servicios hacia Francia, la Península Ibérica, Escandinavia y Europa del Este están experimentando un excelente crecimiento».

Puerto

La división de transporte de Neele-Vat se fundó en su día con la vista puesta en el puerto de Róterdam. «La logística portuaria sigue siendo muy importante para nosotros», afirma Vinke, quien, además, destaca sobre todo la neutralidad de la empresa. «Nos gusta trabajar para nuestros colegas del puerto y del sector logístico, y seguimos considerándolo nuestra actividad principal. El transporte hacia y desde el puerto es, sencillamente, un ámbito muy distinto al transporte de distribución habitual. Piense en todo el papeleo que conlleva o en la presión que supone el cierre de los contenedores». En parte debido a ese enfoque en el puerto, Neele-Vat Transport trabaja mucho para los transitarios de Róterdam. «Pero nuestros clientes proceden cada vez más de toda Holanda», subraya Vinke.

En los últimos años, Neele-Vat Transport se ha centrado en el desarrollo del transporte intermodal, con el objetivo de ofrecer, al mismo tiempo, una reducción de las emisiones de CO₂ y una prestación de servicios rentable. Los servicios de transporte marítimo de corta distancia a Finlandia, Noruega, el Reino Unido, Irlanda y Rusia están resultando un éxito. Vinke: «Además, queremos reforzar nuestra posición en el transporte ferroviario. Contamos con servicios ferroviarios diarios a Italia, pero también estamos estudiando otros mercados. Para reforzar aún más nuestra posición en el transporte intermodal, queremos construir una operación de cross-dock en los terrenos de la terminal RST. La gran ventaja es que así podremos transbordar la carga en contenedores de forma muy eficiente. El centro de cross-dock deberá estar listo en algún momento de 2023 y se convertirá en un punto de cruce entre carretera, ferrocarril y vía marítima».

Brexit

El Brexit supone una prueba de fuego para muchas empresas de transporte, y para Neele-Vat Transport no es una excepción. «El Brexit supuso y sigue suponiendo una enorme presión para nuestras divisiones del Reino Unido: en Mammoet Ferry Transport y Neele-Vat trabajan unas 75 personas en el mercado inglés», explica Vinke. «Estábamos y estamos totalmente preparados para el Brexit. Nuestros sistemas están conectados con todos los sistemas Port Community y con nuestro agente inglés. De este modo, toda la información de los clientes está disponible a lo largo de toda la cadena de suministro. El hecho de que, sobre todo entre los destinatarios del Reino Unido, sigan surgiendo a menudo problemas con los trámites aduaneros resulta «doloroso», afirma Vinke. «A pesar de los esfuerzos realizados para informar a los clientes sobre los nuevos procesos y trámites, se observa que la cadena no está preparada». No obstante, Neele-Vat está convencida de que puede seguir ofreciendo una buena solución para el transporte en el Reino Unido. «En el futuro, esto lo llevarán a cabo especialistas y dejará de ser un servicio básico como lo era antes».

Vinke ve en el paquete de movilidad de la UE un segundo reto. Las nuevas normas relativas, entre otras cosas, a los tiempos de conducción y descanso y al cabotaje se han elaborado para combatir la competencia desleal y, al mismo tiempo, proteger a los conductores contra el dumping social. «Son objetivos con los que no se puede sino estar de acuerdo», afirma Vinke. Según él, lo que resultará «verdaderamente disruptivo» es la obligación de que los camiones regresen, cada seis semanas, al país de matriculación. «Los transportistas aceptarán a cualquier precio cargas de retorno con tal de no tener que volver en vacío, con todas las emisiones de CO₂ que ello conlleva. De este modo, además, entrarán en competencia con el transporte intermodal».

Visibilidad

Otro reto importante para 2021 es seguir ampliando la visibilidad de los transportes. «Los clientes desean disponer de información en tiempo real y saber en todo momento dónde se encuentra la carga», afirma Vinke. «Pero eso es muy complejo. Trabajamos con cientos de transportistas y con cientos de proveedores diferentes de telemática. La integración de todos esos sistemas supone una enorme mejora en la eficiencia, pero nos propusimos lograrlo en los próximos meses».

Neele-Vat Tiene la ambición de seguir creciendo, por ejemplo, mediante la adquisición de transportistas y transitarios que se ajusten a los valores fundamentales de la empresa. En 2019, Neele-Vat Transport adquirió Oostvogels, una empresa familiar especializada en distribución y almacenamiento. En 2020 le siguió Mammoet Ferry Transport. Vinke: «Buscamos formas de consolidar los flujos en los puntos óptimos del mercado. Buscamos empresas que encajen con nosotros, para poder reforzarnos en aquellos aspectos en los que ya somos fuertes».

fuente: https://www.nieuwsbladtransport.nl/