La piratería digital amenaza el transporte marítimo mundial: aumento explosivo de los ciberataques

Además de la guerra física, la industria naviera está asolada por un frente invisible: la ciberdelincuencia. Un informe de la empresa de seguridad Cytur muestra que el número de incidentes aumentará más del doble de aquí a 2025. En particular, la manipulación de las señales GPS, también conocida como "spoofing", supone una grave amenaza para la seguridad marítima.

La interferencia del GPS puede hacer que los buques se desvíen de su ruta sin saberlo, obligándoles a entrar en aguas territoriales prohibidas o provocando colisiones desastrosas. En la región del Golfo Pérsico y el Mar Rojo, estos ataques son ya una "realidad cotidiana", según Cytur. Ya el año pasado, el portacontenedores MSC Antonia encalló debido a este tipo de perturbaciones. Se dice que cada día más de mil buques se ven afectados por la manipulación de señales.

Rotterdam como centro vulnerable

El riesgo está aumentando no sólo en alta mar, sino también en grandes puertos como Rotterdam y Los Ángeles. Los delincuentes atacan las terminales portuarias con ransomware para paralizar por completo las operaciones de carga y descarga. El perjuicio económico de un bloqueo de este tipo es enorme, lo que hace que las navieras estén más dispuestas a pagar rescates exorbitantes.

"Licencia para navegar"

En Asia, los "piratas cibernéticos" utilizan intrusiones digitales para averiguar qué buques transportan cargamentos de gran valor, de modo que los piratas físicos puedan atacar de forma más selectiva. Por ello, los expertos piden que la ciberseguridad se convierta en una "licencia para navegar" oficial. Según el informe, es urgente que el sector pase de las normas en papel a la seguridad práctica para evitar un colapso logístico total.