Neele-Vat crea una empresa transitaria en China

El sobrecalentamiento del mercado de contenedores en China ha llevado a la empresa Neele-Vat, con sede en Róterdam, a iniciar sus propias actividades en la República Popular. Junto con su socio alemán Dörrenhaus, la empresa de Róterdam creó el año pasado, de forma discreta, la empresa china de transporte NVD Asia con el fin de obtener un mayor control sobre el transporte de mercancías desde China hacia Europa por mar, aire y ferrocarril. Ambas partes han adquirido una participación mayoritaria. La dirección local posee el resto de las acciones.

Neele-Vat se ha puesto manos a la obra en China, ya que la nueva oficina de reservas, con sede en Hong Kong, arrancó a finales del año pasado con ocho sucursales y 120 empleados. Además, ya hay planes concretos para abrir sucursales en Vietnam, Taiwán y Camboya.

Al director general, Cuno Vat, le hubiera gustado mantener la iniciativa china en secreto un poco más, pero con motivo del 50.º aniversario del socio alemán, en el que Neele-Vat tiene una participación minoritaria, la iniciativa asiática acabó filtrándose.

Punto de contacto

La razón inmediata de la empresa conjunta es poder responder rápidamente a los problemas a través de su agencia de aprovisionamiento in situ y disponer de un punto central de contacto. Especialmente con la pandemia, las estrictas normas de cuarentena y la enorme escasez de capacidad, esto vale su peso en oro, dice Vat. Así, la empresa ya ha fletado sus propios aviones y gestionado grandes flujos de carga hacia Europa a través de la Nueva Ruta de la Seda para hacer llegar los envíos a los clientes a tiempo.

Con sus propias oficinas, Neele-Vat también puede responder mucho más rápidamente a los cuellos de botella logísticos en los puertos chinos, afirma Vat. Los retrasos, ajustes y cancelaciones son habituales, por lo que es bueno que podamos responder rápidamente a nivel local". Además, en los dos últimos años, el número de operaciones administrativas en el mercado chino de contenedores ha aumentado considerablemente. El tiempo necesario para conseguir un contenedor de este modo se ha multiplicado en dos años. 'Con su propia oficina y su propia TI, la cadena se hace más transparente y mejora la comunicación'. Con ello, NVD Asia no quiere ser una empresa extranjera en China, sino un transitario asiático con gestión europea occidental, afirma Vat.

Equipo de NVD Asia

Plataforma neutral

NVD Asia no opera exclusivamente para los dos principales accionistas europeos. Todo lo contrario. La empresa transitaria es una plataforma neutral, principalmente para agentes más pequeños que no tienen oficinas propias en China. Actualmente, un centenar de transitarios utilizan ya NVD Asia", afirma Vat. Así que de las 10.000 teu mensuales que ya envía la filial, la mayor parte procede de estos clientes.

Individualmente, estas empresas transitarias tienen muy poca oferta de carga y, por tanto, muy poco poder adquisitivo para negociar buenos precios con las navieras, pero agrupadas a través de NVD Asia, pueden aprovechar el mayor volumen y competir así en precios con los transitarios más grandes, afirma Vat.

El volumen anual estimado de contenedores de la nueva empresa es de 100.000 a 150.000 contenedores marítimos, afirma su socio Lars Dörrenhaus. Y 3.000 se manipularán por ferrocarril. Ese volumen aumentará un 10-20% anual, según Cuno Vat.

Fuente: Nieuwsblad Transport